SH Mode tại Nhật nhập từ Việt Nam, giá 3.000 USD

 SH Mode bán tại thị trường Nhật được Honda nhập khẩu từ Việt Nam, với giá 3.000 USD.

Honda SH Mode là chiếc SH thu nhỏ, phù hợp hơn với nữ giới hơn so với SH lớn. Thiết kế khá tương đồng, cao cấp và thời trang là lợi thế của SH Mode.

Động cơ của SH Mode là loại eSP 125, phun xăng trực tiếp, tương tự loạt xe mới của Honda. Các tính năng như Idling Stop, hệ thống kiểm soát hơi xăng cũng được trang bị đầy đủ trên SH Mode.

Honda SH Mode tại Nhật sẽ được nhập khẩu nguyên chiếc từ Việt Nam, được bán với giá 3.000 USD.

Tại Việt Nam, mẫu xe này có giá 50 triệu, và cạnh tranh với Piaggio Liberty trong phân khúc xe ga thời trang có giá vừa phải.

Đọc tiếp

Suzuki Shooter 115 Fi giá từ 1.100 USD

Suzuki Thái Lan trình làng mẫu xe số sử dụng động cơ SOHC 4 thì 2 van làm mát bằng gió với công suất 9,3 mã lực với giá bán cao nhất là 1.240 USD.

Shooter 115 Fi ra mắt với ngoại hình mới, hiệu suất và mức tiêu hao nhiên liệu khá ấn tượng. Xe sử dụng kết cấu lấy cảm hứng từ siêu môtô Suzuki Hayabusa với trọng lượng nhẹ, bền bỉ và linh hoạt.

Động cơ của Shooter 115 Fi có dung tích 113 phân khối với công nghệ giảm tổn hao cơ, giảm ma sát. Hệ thống hộp số 4 cấp số tròn. Các kỹ sư của Suzuki nghiên cứu giảm kích thước và trọng lượng của trục cam. Thiết kế piston trọng lượng nhẹ. Nhờ những cải tiến này, động cơ Shooter 115 Fi hoạt động em ái hơn đồng thời tăng tuổi thọ động cơ, giảm chi phí bảo dưỡng.

Chiếc xe số sử dụng hệ thống phun xăng điện tử với các cảm biến gửi tín hiệu tới bộ kiểm soát động cơ ECM, nơi được lập trình để tính toán tối ưu hóa lượng nhiên liệu sử dụng. Xe có mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 1,6 lít/100 km.

Suzuki Shooter 115 FI trang bị công nghệ đèn pha tự động bật AHO (Automatic Headlight On) cùng thiết kế đồng hồ tốc độ hiện đại, hiển thị mức nhiên liệu và hộp số. Xe có thiết kế khá bắt mắt và trẻ trung với đèn xi-nhan trước nằm trên hai bên yếm xe cùng ống xả và phần đuôi xe thể thao.

Hệ thống treo trước dạng telescopic và gắp đơn phía sau. Vành xe 17 inch với lốp trước 70/90 và lốp sau 80/90. Phanh đĩa trước và phanh sau tang trống. Tùy chọn vành nan hoa hợp kim hoặc vành đúc. Bình xăng dung tích 3,7 lít. Cốp để đồ 7,6 lít.

Tại Thái Lan, xe được bán ra với 3 phiên bản: phanh tang trống giá 1.100 USD, phanh đĩa và cần đạp khởi động giá 1.180 USD và phanh đĩa với khởi động điện giá 1.240 USD.

Đọc tiếp

Lọc gió bẩn - nguyên nhân tốn xăng của xe máy

Hiện tượng xe tốn xăng hơn bình thường, nóng máy, máy yếu khi tăng ga hoặc lên dốc, có khói đen là dấu hiệu cho thấy lọc gió cần kiểm tra vệ sinh hoặc thay mới.

Lọc gió là một bộ phận quan trọng, ví như lá phổi của xe, có nhiệm vụ lọc và ngăn bụi bẩn trong không khí vào động cơ. Nếu tiếp xúc với khí bẩn có dính bụi, động cơ dễ bị trục trặc và xe chạy mất ổn định.

Khi lọc gió bị tắc, không khí khó xuyên qua, lượng khí lưu thông giảm và nhiên liệu không cháy đủ lượng cần thiết. Đây chính là nguyên nhân gây ra sự cố xe không thể tăng tốc hoặc khó kéo lên dốc.

Nếu lọc gió bị bẩn, tạp chất lẫn với khí lưu thông làm cho hỗn hợp cháy đậm, nhiên liệu không được đốt cháy hết và thoát qua ống xả ở dạng khói đen. Đây cũng là nguyên nhân tăng mức tiêu hao nhiên liệu.

Bầu lọc gió trên xe Honda Wave Alpha.

Trên thị trường có rất nhiều loại lọc gió, nhưng chủ yếu được chia làm ba loại:
Loại giấy khô với một phần bề mặt có lưới thô và mặt đối diện có lưới mịn (để bắt các hạt bụi nhỏ), thường sử dụng trên Honda Cub 82 và Nouvo đời đầu. Loại bằng mút tẩm dầu thường có trên các dòng xe như Yamaha Sirius, Jupiter hay các dòng xe của Piaggio và Honda Dream, Wave, Future đời đầu.

Cuối cùng là loại giấy nhờn, cũng là loại phổ biến nhất hiện nay và có tẩm dầu (dầu tẩm trên giấy lọc là loại đặc biệt khác biệt với dầu máy). Tẩm dầu sẽ giúp lọc gió bắt được các hạt bụi.

Thông thường lọc gió có tuổi thọ từ 12.000 đến 16.000 km. Tùy thuộc vào loại lọc gió của mỗi kiểu xe và điều kiện hoạt động của xe nên lịch bảo dưỡng và thay thế khác nhau.

Kiểu khô làm sạch sau mỗi 4.000 km và thay thế mỗi 12.000 km. Kiểu lọc gió mút có thể vệ sinh hoặc giặt sạch, phơi khô. Kiểu giấy nhờn thì thay thế mỗi 16.000 km hoặc thường xuyên hơn. Riêng loại giấy nhờn, nhà sản xuất khuyến cáo không nên vệ sinh mà chỉ thay thế theo định kỳ.

Giá tham khảo các loại lọc gió bằng mút trên thị trường chỉ khoảng 30.000 đồng/chiếc. Lọc gió giấy tùy thuộc vào mỗi dòng xe. Những dòng xe cao cấp như Honda SH, Spacy giá khoảng 600.000 đồng, các dòng xe khác dao động từ 50.000 đến 150.000 đồng.

Khi kiểm tra tấm lọc gió, cũng cần kiểm tra cả ống xả dầu và ống xả cặn lọc gió. Khi có nước hoặc dầu rơi vào trong bầu lọc gió, chúng sẽ được đẩy ra ngoài theo ống xả tương ứng. Cần thường xuyên tháo ống xả dầu ra và đổ đi thông qua việc kiểm tra định kỳ. Nếu khởi động động cơ mà quên chưa lắp hai ống này sẽ làm cho động cơ yếu đi.

Theo kỹ sư của Thành Gia Motor, với điều kiện hoạt động tại Việt Nam có phần khắc nghiệt và nhiều bụi bẩn, vì vậy nên thay lọc gió định kỳ sau khoảng 10.000 km và thường xuyên kiểm tra, vệ sinh lọc gió tại thời điểm thay dầu máy. Thông thường công việc này đơn giản nên được thực hiện miễn phí. Nếu không chắc chắn về xe của mình, hãy đến các trung tâm sửa chữa và bảo dưỡng có uy tín để kiểm tra cụ thể và được tư vấn chính xác hơn.

Đọc tiếp

Giá xe tay gas cũ giảm sốc

Rao bán chiếc xe Fly Piaggio cho cò xe máy giá 20 triệu, chị Lan (Cầu Giấy, Hà Nội) bị cò M (chùa Hà) “bĩu môi”: “Chị ơi, chị về tham khảo lại giá đi nhé. Giờ không ai mua Fly với giá ấy đâu”.

Xe tay gas cũ rớt giá thê thảm

Chị Lan – nhân viên văn phòng tại Hà Nội – mua chiếc xe Fly nhập khẩu màu đỏ năm 2008 với giá gần 50 triệu đồng. Nay do nhu cầu không sử dụng đến, chị có ý bán. Tuy nhiên, khi khảo giá trên thị trường xe máy, chị Lan bị sốc khi chiếc xe yêu quý của mình bị rớt giá thê thảm.

“Mình có đi khảo giá bán xe ở chợ khu chùa Hà, nhưng các cò xe trả giá chiếc xe rất thấp. Nghe mình rao 20 triệu, các cò đều lắc đầu nguầy nguậy. Sốc nhất là khi các cò đồng loạt nói giá chiếc xe của mình hiện giờ chỉ có thể bán với giá dưới 10 triệu đồng”

Xe fly bị rớt giá thảm. Hình minh họa

Chị Thảo (Mai Dịch) cũng vừa bán chiếc Nouvo với giá chỉ 5 triệu đồng. “Họ chỉ trả thế, không trả hơn. Giá chiếc xe Nouvo tôi mua lúc đầu với giá 25 triệu, giờ bán đi giá không được bằng cái xe đạp điện”, chị Thảo cho biết.

Đồng cảnh ngộ, chị Yến, cũng đang “buốt ruột” khi nhắc tới chiếc xe Fly của mình: “Tôi cứ nghĩ chiếc xe của mình bán phải được giá tốt hơn thế nhiều. Tôi đã giữ nó rất cẩn thận trong suốt nhiều năm, bảo dưỡng thường xuyên, xe vẫn chạy rất tốt, biển số Hà Nội, chính chủ, lại là xe nhập khẩu chính hãng. Nghe cò nói giá không hơn 10 triệu, tôi không muốn bán nữa. Cứ để đấy đi vậy”.

Tìm hiểu trên các trang tin rao vặt, chiếc xe Fly đời cũ hiện đang được các chủ xe “dè dặt” rao bán ở mức giá 15 đến 17 triệu đồng. Fly có lẽ là dòng xe rớt giá thê thảm nhất trong dòng xe tay gas cũ.

Trong khí đó, những chiếc xe LX hay Liberty đời cũ, rất nhiều chiếc được chủ xe rao với giá trên 30 triệu đồng. Đây đều là những chiếc xe thuộc dòng nhập khẩu, giá khởi điểm ở thời điểm mua vào khoảng trên dưới 70 triệu đồng.

Rớt thảm vì xe mới giá cạnh tranh

Trong vai một người đang có nhu cầu bán xe, Pv được 1 cò trên mạng cho biết: “Giá xe tay gas cũ bây giờ rất rớt ra. Sẽ không ai mua cho bạn chiếc xe Fly với giá hơn 10 triệu đồng ở thời điểm này. Thậm chí giá thực tế của các chiếc xe LX cũ giờ cũng chỉ trên 20 triệu đồng một chút xíu. Nếu bạn muốn mua LX giá 20 triệu, tôi lúc nào cũng có để bán cho bạn. Bạn cứ thoải mái đi tham khảo giá đi”.

Tiếp cận với 1 “cò” khác tên T, khi được hỏi tại sao xe gas lại rớt giá như vậy, anh này cho biết: “Vì hiện nay trên thị trường lưu hành nhiều loại xe tay gas thời trang hơn, bắt mắt hơn mà giá cả lại mềm. Người ta thà bỏ hơn 30 triệu ra mua một chiếc xe Lead mới còn hơn là rước về một chiếc xe gas cũ đã mất mốt mà lại không biết chất lượng thế nào”.

Đọc tiếp

Oto - xe may- the gio xe : Thị trường xe hơi lấy đà giảm tháng Vu Lan

Oto - xe may- the gio xe : Thị trường xe hơi lấy đà giảm tháng Vu Lan: Thị trường xe hơi tháng 7 giảm 3% so với tháng 6, dự báo trong tháng tiếp theo sẽ giảm mạnh hơn do trùng với tháng 7 âm lịch. ...

Đọc tiếp

Ford Fiesta đến tay người tiêu dùng ASEAN

Trong thời gian tới, Ford Fiesta sẽ tấn công thị trường ASEAN với 3 phiên bản Style, Trend và Sport đi kèm nhiều màu sắc đa dạng cùng trang thiết bị hiện đại.

Mới đấy, hãng Ford đã thông báo quyết định bán mẫu xe Fiesta mới tại thị trường ASEAN với quốc gia đầu tiên là Thái Lan.

Theo sau thị trường Thái Lan là các quốc gia còn lại trong khối ASEAN cùng một số nước khác như Australia, New Zealand và Nam Phi. Người tiêu dùng tại các thị trường kể trên sẽ có cơ hội tậu những chiếc Ford Fiesta phiên bản sedan và hatchback 5 cửa mới. Trong khi đó, hãng Ford chỉ phân phối các phiên bản máy xăng tại thị trường Thái Lan.

Nếu muốn mua một chiếc Ford Fiesta, khách hàng tại khu vực ASEAN có thể lựa chọn 3 mẫu Style, Trend và Sport. Đối với Fiesta Style, hãng Ford trang bị động cơ dung tích 1,4 lít đi kèm hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp cho công suất 95 mã lực tại vòng tua máy 5.750 vòng/phút. Hộp số tự động 4 cấp là thiết bị tiêu chuẩn dành cho phiên bản hatchback.

Thêm vào đó, tại thị trường ASEAN, hãng Ford sẽ cung cấp Fiesta với nhiều màu sắc khác nhau như đen, trắng, bạc, xám, vàng và xanh.

Hai mẫu xe còn lại bao gồm Trend và Sport sẽ chạy bằng động cơ dung tích 1,6 lít (công suất 121 mã lực tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút) và hộp số tự động PowerShift 6 cấp mới toanh. Ngoài ra, hai mẫu xe này còn ứng dụng chương trình cân bằng điện tử (Electronic Stability Program) và hỗ trợ khởi hành trên dốc (Hill Launch Assist) do hãng Ford phát triển.

Cả hai loại động cơ trang bị cho 3 mẫu xe đều là máy xăng nhưng lại có thể vận hành bằng nhiều loại nhiên liệu khác, bao gồm Ethanol 20, 91 RON, 95 RON và gasohol 91 cũng như 95.

Với cổng MP3, AUX (dành cho cả 3 mẫu xe), tính năng điều khiển bằng giọng nói kèm Bluetooth (dành riêng cho Sport), phanh ABS, EBD và túi khí, khách hàng có thể tận hưởng cảm giác thoải mái và yên tâm khi sử dụng Ford Fiesta phiên bản mới.

Dự kiến, mẫu Fiesta dành cho thị trường Thái Lan sẽ được xuất xưởng từ nhà máy AutoAlliance Thailand đăt tại tỉnh Rayong. Hiện nay, giá bán dành cho Fiesta tại Thái Lan vẫn chưa được công bố chính thức.

 

 

Đọc tiếp

Honda tung ra mũ "độc" gắn với tên xe ga

Honda VN vừa công bố ra mắt 2 mẫu mũ bảo hiểm mới là Classy và Sh mode (trùng với tên mẫu xe ga mới) vớithiết kế trẻ trung hơn, đa dạng màu sắc và giá bán dao động từ 356 - 481 nghìn đồng.

Mũ bảo hiểm Sh mode

Mũ Classy mới

Đọc tiếp

Lộ ảnh đối thủ mới của Toyota Camry

Những hình ảnh đầu tiên của Nissan Teana (nằm cùng phân khúc với Toyota Camry) phiên bản thân dài vừa được hé lộ trên mạng internet.

Được biết, mẫu Teana thân dài này có chiều dài cơ sở dài hơn tới 135 mm so với bản tiêu chuẩn, giúp tạo thêm không gian rộng rãi cho hàng ghế sau. Cụ thể, kích thước tổng thể dài x rộng x cao của bản Teana bản tiêu chuẩn là  4.868 x 1.830 x 1.490 mm, chiều dài cơ sở 2.775 mm; trong khi của bản thân dài là 5.003 x 1.830 x 1.490, chiều dài cơ sở 2.910. 

Nissan Teana bản thân dài (trên) và bản tiêu chuẩn (dưới)

Nissan Teana bản tiêu chuẩn ra mắt hồi tháng 3 năm nay và đang được liên doanh Dongfeng-Nissan sản xuất. Xe có hai lựa chọn động cơ: 2,0 lít với công suất cực đại 140 mã lực và mô men xoắn cực đại 190 Nm; 2,5 lít V6 cho công suất cực đại 185 mã lực và mô men xoắn 234 Nm, cả hai đều sử dụng hộp số vô cấp CVT. Hiện xe có giá dao động từ 177.800 – 244.800 nhân dân tệ, tương đương khoảng từ 618 – 851 triệu đồng.

Trong khi đó, bản thân dài dự kiến mang tên Teana VIP, có ống xả kép hình thang thể thao hơn, cửa sổ trời rộng hơn vànội thất sử dụng nhiều chất liệu gỗ. Xe sử dụng động cơ chung với bản tiêu chuẩn và có giá bán khởi điểm dự kiến khoảng 220.000 nhân dân tệ, tương đương khoảng 765 triệu đồng. Xe sẽ được bán tại Trung Quốc vào cuối năm nay, song song với bản Teana tiêu chuẩn.

Ống xả kép của bản thân dài hình thang, của bản tiêu chuẩn hình tròn

Tại Việt Nam, Nissan Teana được nhập khẩu nguyên chiếc, trong đó những mẫu xe 2,0 lít nhập từ Đài Loan trước đây khá hút khách do giá bán hợp lý, trong khi bản 2,5 lít hiện nay (Nissan Việt Nam nhập khẩu từ Nhật Bản và phân phối) có giá bán cao nên hạn chế khách mua.

Đọc tiếp

Nissan Juke 2014: An toàn và tiết kiệm xăng hơn

Nissan Juke 2014 được trang bị hệ thống ngắt động cơ khi xe dừng lâu và cân bằng điện tử tiêu chuẩn.
Gần đây, nhãn hiệu Nissan liên tục xuất hiện trên các mặt báo. Những người tiêu dùng châu Âu quan tâm đến hãng Nissan thông qua hình ảnh teaser đầu tiên của một mẫu xe hoàn toàn mới dự kiến được trình làng trong triển lãm Frankfurt 2013 diễn ra vào tháng 9 tới. Trong khi đó, khách hàng tại châu Á lại phấn khích với Nissan Terrano, mẫu SUV giá "mềm" mới được giới thiệu tới người tiêu dùng Ấn Độ.
Giờ đây, lại thêm một thông tin đáng quan tâm khác dành cho những ai yêu mến nhãn hiệu Nissan, đó là Juke 2014 tại thị trường Nhật Bản. Bước sang phiên bản mới, mẫu crossover cỡ nhỏ của Nissan được bổ sung hệ thống ngắt máy khi xe dừng lâu. Nhờ đó, Nissan Juke 2014 tiết kiệm nhiên liệu hơn với 1 lít xăng cho quãng đường 17,2-18 km.
Bản thân mức khí thải CO2 cũng thấp hơn so với phiên bản cũ. Thay đổi của Nissan giúp Juke 2014 chịu mức thuế thấp hơn tại thị trường Nhật Bản.

Không dừng ở đó, hãng Nissan còn trang bị hệ thống cân bằng điện tử VDC tiêu chuẩn cho Juke phiên bản mới. Đáng tiếc thay, Nissan Juke 2014 tại thị trường Nhật Bản không được cung cấp hệ dẫn động mới.

Xe vẫn sử dụng động cơ 1,5 lít đối với phiên bản dẫn động 2 cầu. Trong khi đó, phiên bản dẫn động 4 bánh được trang bị động cơ 1,6 lít.

Nissan Juke 2014 có 9 màu sắc ngoại thất với 2 lựa chọn mới, bao gồm đỏ Radiant và tím Night Veil. Giá bán của Nissan Juke 2014 tại thị trường Nhật Bản khởi điểm từ 1.689.450 Yên, tương đương 17.123 USD. Con số tương ứng dành cho Nissan Juke Nismo dẫn động 4 bánh là 2.850.750 Yên, xấp xỉ 28.895 USD.

Một số hình ảnh khác của Nissan Juke 2014:

Đọc tiếp

Sự “lột xác” mang tên Honda LEAD 125

Thiết kế thời trang, động cơ 125cc mới, Honda LEAD đang chứng tỏ giá trị qua lượng tiêu thụ luôn ở top 1 tại các đại lý của Honda.

Honda LEAD mới ra mắt được xem là đã xóa đi được thành kiến “chiếc xe dành cho các bà nội trợ” hay “thùng chứa đồ di động”, hai nickname đeo đẳng chiếc xe ngay từ những ngày đầu nó mới xuất hiện trên thị trường vài năm trước.
Phần đầu xe với cụm đèn pha nổi bật cùng đèn LED thiết kế hình chữ V tương tự trên mẫu xe ga cao cấp Honda SH. Mặt đồng hồ cũng mang lại sự dễ chịu và tiện nghi cho người điều khiển với kim phát quang và màn hình tinh thể lỏng.
Đuôi xe không còn cục mịch như trước, thay vào đó là những đường gân vuốt dọc thân xe khiến chiếc xe trở nên thanh thoát mà vẫn cứng cáp. Mặc dù được coi là thanh mảnh hơn nhưng “điểm mạnh” vốn có của dòng xe LEAD vẫn được kế thừa với dung tích cốp tăng từ 35 lít lên 37 lít.

Công tắc mở yên và nắp bình xăng được tính hợp cạnh ổ khóa, tiện dụng hơn. Nắp bình xăng đã được đưa lên phía trên vừa tầm với người lái chứ không để dưới chân như trước.

Lead mất đi hộc đựng đồ phía trước, thay vào đó là góc đựng đồ nhỏ, vừa những tư trang như: kính, nước hoa… tương tự như trên Honda SH 2012.

Honda LEAD 125 được trang bị đông cơ eSP 125cc, 4 kỳ, xy lanh đơn, làm mát bằng dung dịch. Động cơ được tích hợp công nghệ tiên tiến bao gồm giảm thiểu ma sát và đốt cháy tối đa đã được sử dụng trên các dòng SH và Air Blade 125cc mới.
Theo Honda, LEAD 125 có công suất mạnh hơn 32% và tiết kiệm hơn 30% so với bản trước đó.
Cảm giác ngồi thoải mái là cảm nhận đầu tiên khi ngồi lên LEAD 125. Chiều cao yên nâng từ 740 mm lên 760 mm giúp người lái không bị gù lưng và có tư thế lái tối ưu hơn thế hệ trước.
Bóp chặt phanh trái, đề nổ, chiếc xe khởi động nhẹ nhàng nhờ bộ đề ACG.
Động cơ 125cc, công suất 11,3 mã lực ở vòng tua 8.500 vòng/phút và mô men xoắn 11,6 Nm ở vòng tua 5000 vòng/phút khiến LEAD tăng tốc từ 0 – 40km/h khá lẹ.
Tăng tốc trên Honda LEAD 125 rất êm ái, không bị giật cục ở  dải tốc thấp
Ga mịn, xe lướt khá tốt mà không bị ghì xe ở những dải tốc chậm như dưới 40km/h.
Đoạn đường thử trong thành phố là đoạn đường tuyệt vời với Honda LEAD, ga nhẹ, khả năng xoay sở của tay lái tốt, dừng 3 giây tự động ngắt máy (Idling Stop) khi ga lại cũng không hề bị ngắt quãng.
LEAD 125 cho người lái cảm giác tăng tốc từ 50km/h “ăn đứt” chiếc xe tiền nhiệm. Từ vận tốc 50km/h chiếc xe tỏ ra thoát máy, vọt lên khá nhanh đến tốc độ 80km/h. Ở vận tốc cao, xe không bị tròng trành, cảm giác lái khá chính xác.
Tuy vậy, ở các đoạn đường xóc, LEAD lại nẩy tưng tưng khó kiểm soát. Giảm xóc đơn sau một bên của Honda LEAD 125 vẫn không có cải tiến so với đời trước. Bộ phận này khiến xe mất trọng tâm cân bằng khi vào chỗ xóc hoặc khi vào cua, đặc biệt khi xe chở 2 người cùng đồ.
Trọng tâm không đều khiến việc vào cua gấp tốc độ cao với LEAD khá nguy hiểm
Chiều cao gầm của Honda LEAD 125 được nâng lên 18 mm so với đời trước lên 138 mm khiến chiếc xe qua được đoạn đường xấu dễ dàng hơn, không còn quá ái ngại những pha leo lên vỉa hè.
Đáng đồng tiền
Sự “lột xác” của LEAD đã khiến cho người dùng không còn phải đắn đo trước 1 Piaggio Fly “sành điệu” với 1 Honda LEAD “cục mịch” nữa. Những thiết kế bám sát xu hướng hiện đại, động cơ mạnh mẽ tiết kiệm nhiên liệu đã đang giúp LEAD 125 chiếm lĩnh thị trường, trở thành hàng Hot của các HEAD trong thời gian qua.
Honda LEAD có giá bán 37,5 triệu đồng cho bản tiêu chuẩn và 38,5 triệu đồng cho bản cao cấp.

Đọc tiếp

Ducati Hyperstrada sắp về Việt Nam

Mẫu xe đường trường mới của Ducati lắp ráp tại Thái Lan trang bị động cơ Testastretta nghiêng 11° thế hệ mới, dung tích 821 phân khối vừa ra mắt thị trường châu Á.

Mẫu xe mới lắp ráp tại Thái Lan bắt đầu được bán trên thị trường châu Á. Ảnh; Đức Quang

Nhắm vào phân khúc xe linh hoạt trên những hành trình dài, thoải mái và dễ dàng di chuyển, Ducati cho ra đời Hyperstrada, trang bị những công nghệ mới nhất dành cho xe hai bánh. Chia sẻ khung sườn với Hypermotard,  bộ khung sườn bằng thép ống dạng lưới mắt cáo đường kính 34 mm, giảm xóc trước Kayaba đường kính 43 mm, giảm xóc kiểu trụ đơn của hãng Sachs. Chiều cao yên 810 mm.

Động cơ Testastretta nghiêng 11° thế hệ thứ 2, dung tích 821 phân khối có công suất 110 mã lực tại vòng tua máy 9.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 90 Nm tại tua máy 7.750 vòng/phút.

Phiên bản mới trang bị công nghệ nổi bật của Ducati gồm chống bó cứng ABS mới của Bosch, hệ thống điều chỉnh độ bám đường DTC và chế độ lái Sport, Touring, và Urban. Hyperstrada sử dụng cụm thắng đĩa Brembo kép đường kính 320 mm trên bánh trước và 245 mm trên bánh sau. Bộ niềng nhôm 10 chấu theo phong cách Ducati 1199 Panigale và lốp Pirelli Scorpion Trail.

Hai hộp đựng đồ bên hông dung tích 50 lít, dễ tháo-lắp với ổ khóa trên mỗi hộp. Hộp chứa đồ chính giữa phía sau là chức năng chọn thêm khi khách hàng có nhu cầu. Ducati Hyperstrada có bình xăng dung tích 16 lít, trọng lượng 181 kg. Ngoài ra, trên xe còn trang bị 2 ổ cắm điện 12V.

Dự kiến, tháng 11 tới DucAti Hyperstrada được bán tại Việt Nam.

Đọc tiếp

Honda SH Italy 'ế ẩm' tại Việt Nam

Thế hệ mới với thiết kế toàn cầu và mức giá rẻ của SH Việt khiến người tiêu dùng luyến tiếc SH Italy và nhà kinh doanh xe nhập khẩu hết hào hứng.

Cuộc chuyển đổi thế hệ của Honda SH là một trong những sự kiện xe máy rầm rộ nhất thị trường xe máy Việt Nam, nguyên nhân không chỉ bởi SH được nội địa hóa mà còn do thiết kế mới mang tính toàn cầu. SH nội giống hệt SH nhập, trong khi giá lại rẻ bằng một nửa. Người tiêu dùng chuyển hướng quan tâm và Honda đẩy nhà nhập khẩu vào thế bí.

Anh Nam, người có kinh nghiệm trong lĩnh vực kinh doanh xe máy nhập khẩu Hà Nội cho biết sau khi Honda ra mắt phiên bản nội với thiết kế toàn cầu, rất nhiều người điêu đứng vì xác định SH Italy nhập về cũng khó lòng bán được bởi giá cao, mà thiết kế thì giống hệt. Nhiều người chuyển sang làm việc khác còn bản thân anh chọn cách kinh doanh các mẫu côn tay hạng nhỏ.

SH 150i nhập Italy giống hệt SH nội. Ảnh: Đức Huy.

Tuy thế, xuất phát từ vương vấn với SH Italy cũng như để đong đếm sự quan tâm của khách, đầu tháng 2/2013 anh nhập về 3 chiếc SH 150i Italy, điểm hơn so với xe nội là xe nhập tích hợp hệ thống chống bó cứng phanh ABS cho cả hai bánh, và mức giá khoảng 177 triệu đồng.

Nhưng 5 tháng trôi qua khách vẫn chỉ đến "ngó" chứ không mua. Câu phản hồi phổ biến nhất là "Ô, nó giống hệ SH Việt nhỉ" trong khi giá chênh lệch gấp đôi, tương ứng 170 và 80 triệu đồng. Để tìm khách, anh chuyển lô xe trên vào TP HCM, hy vọng vào sự cởi mở ở đây. Còn với sự kỹ tính của khách hàng Hà Nội, anh đã hết hy vọng. Tín hiệu có vẻ tốt khi chiếc đầu tiên đã được bán.

Dẫu vậy, tốc độ tiêu thụ chứng tỏ SH thế hệ mới làm thay đổi hoàn toàn thị hiếu. Nếu trước kia mỗi lô hàng nhập về từ vài chục đến hàng trăm chiếc SH tiêu thụ nhanh chóng trong một vài tháng thì đến nay chỉ 3 chiếc SH 150i Italy ngốn mất nửa năm đến đẩy hàng.

Mẫu xe ga cao cấp với thiết kế toàn cầu khiến nhiều người tiêu dùng có điều kiện tiếp cận hơn, đồng nghĩa với việc xe nhập cũng không còn nhiều đất diễn. Khách hàng đã có lòng tin nhiều hơn với xe lắp ráp nội địa, nhưng bên cạnh đó một nguyên nhân lớn vẫn là tâm lý chuộng hình thức của người Việt khiến SH Italy mất chỗ đứng khi không có thiết kế khác lạ.

Đọc tiếp

Bộ hình nền 4 siêu xe đỉnh cao Ferrari 458 Italia

Bộ ảnh này đặc biệt vì không chỉ có sự xuất hiện của 1 hay 2, mà tới 4 chiếc siêu xe thuộc hàng đỉnh cao: Ferrari 458 Italia, Ferrari F430, Maserati GranTurismo MC Stradale và Audi R8.

Nhiếp ảnh gia Chong chỉ liên lạc với chủ nhân của chiếc Ferrari 458 Italia để chụp một bộ ảnh, nhưng ông này đã mời một số bạn bè cùng tham gia. Kết quả là nhiếp ảnh gia Chong có tới 4 siêu xe tuyệt đẹp để thực hiện bộ ảnh, gồm: Ferrari 458 Italia, Ferrari F430, Maserati GranTurismo MC Stradale và Audi R8.

Phấn khích với buổi chụp hình thú vị, chủ chiếc Ferrari F430 đã thực hiện kỹ thuật donut (xoay tròn xe tại chỗ) và yêu cầu nhiếp ảnh gia Chong chụp ảnh. Sau đó, chủ chiếc Audi R8 cũng nhập cuộc.

Sau khi download, bạn có thể thực hiện theo thủ thuật đã được Dân trí giới thiệu để tự động thay đổi hình nền trên desktop, giúp tận dụng hết tất cả những hình ảnh có trong bộ sưu tập hình nền này.

Một số hình ảnh có trong bộ sưu tập hình nền:

 

Trung Đức

Đọc tiếp

Piaggio giới thiệu Vespa GTS 125 Super Sport 2012

Màu sơn kết hợp giữa đen Abysse bí ẩn và cam Competition là phiên bản mới nhất của dòng scooter GTS.

Vespa GTS 125 Super Sport.

Trong suốt lịch sử phát triển, Vespa không chỉ là biểu tượng của vẻ thanh lịch dành cho phái nữ, thương hiệu xe tay ga còn là kẻ cạnh tranh nặng ký bằng thiết kế thể thao. Phiên bản GTS thể thao ngoài sự kết hợp màu sắc tương phản, đen-ghi hay cam-đen, còn mang logo Super bên hông. Đặc điểm nhận dạng và thiết kế tạo điểm nhấn còn nằm ở lò xo giảm xóc màu đỏ và chữ S ở chắn bùn trước.

GTS 125 Super Sport sử đụng động cơ Quasar 4 kỳ xi-lanh đơn, 4 van, phun nhiên liệu điện tử với công suất 15 mã lực và tốc độ tối đa 105 km/h. Cốp xe đựng được một mũ bảo hiểm nửa đầu. Chiều cao yên tính từ mặt đất 790 mm. Trọng lượng xe 151 kg. Mức tiêu hao nhiên liệu 4 lít/100 km. Giá bán tại châu Âu khoảng 5.400 USD.

Ngoài ra còn có phiên bản GTS 300 Super Sport với công suất 22 mã lực và tốc độ tối đa 127 km/h. Mức tiêu hao nhiên liện 4,2 lít cho 100 km và giá bán khoảng 6.100 USD.

Đọc tiếp

Porsche Cayman S độ màu hồng nữ tính

Ở Trung Quốc màu hồng là biểu tượng của sự may mắn và mạnh mẽ. Chủ sở hữu muốn chiếc xe của mình gây chú ý và nổi bật trên những con phố đông đúc tại Hồng Kông.

Porsche Cayman S do hãng độ Wrap-Workz có trụ sở Hồng Kông tùy chỉnh với bộ cánh màu hồng bóng quyến rũ đi cùng với bộ vành bằng hợp kim của BBS.

Porsche Cayman S với màu hồng quyến rũ.

Tại Việt Nam, Porsche Cayman được phân phối chính hãng với hai phiên bản, Cayman tiêu chuẩn với động cơ dung tích 2,7 lít 6 xi-lanh thẳng hàng công suất 275 mã lực, hệ thống dẫn động cầu sau và hộp số sàn 6 cấp. Phiên bản Cayman S cao cấp hơn sử dụng động cơ dung tích 3,4 lít 6 xi-lanh thẳng hàng có sức mạnh 325 mã lực đi kèm hộp số ly hợp kép PDK 7 cấp có khả năng đạt tốc độ tối đa 281 km/h.

Porsche Cayman bản tiêu chuẩn có giá 3,1 tỷ đồng và Cayman S có giá bán 4,07 tỷ đồng.

Đọc tiếp

Honda CB400 mạnh mẽ gai góc

Dưới bàn tay của các nghệ nhân của Classified Moto, chiếc nakedbike thế hệ cũ Honda CB400 mang vẻ ngoài hầm hố và gai góc.

Classified Moto thay đổi ngoại hình chiếc Honda CB400T đời 1981 đáng kể nhưng không thay đổi tính chất cơ học ban đầu của xe, tổng thể khung xe không bị ảnh hưởng nhiều. Chủ nhân chiếc xế độ muốn mình có một phương tiện để đi lại xung quanh thì trấn nhưng cũng phải thật đặc biệt, nhẹ và dễ điều khiển, bỏ hết những chi tiết thừa nếu có thể.

Honda CB400T độ mạnh mẽ.

Nhưng chiếc CB400T không phải là một khung cơ sở dễ dàng để độ. John Ryland của Classified Moto cho biết đã khá vất vả để "chiến đấu" với những đường cong vụng về trên bộ khung xe, và quyết định sửa lại phần khung phía sau tạo cho xe có dáng vẻ mới nhưng không làm hư cấu trúc thân xe.

Giảm xóc phía sau thay mới, sử dụng loại Progressive Suspension Series 12. Ở phía trước phuộc được cắt ngắn bớt để phù hợp với chiều cao phần sau xe. Bộ la-zăng Comstars được sơn màu đen sa tanh cùng với màu của khung xe. Đôi lốp Chunky Kenda Big Block khiến xe nhìn chắc chắn và mạnh mẽ.

Điểm đặc biệt trong chiếc xế độ này nằm ở đôi chắn bùn trước và sau. Bởi lẽ với phong cách độ như thế này thường không có chắn bùn, nhưng do chủ nhân yêu cầu nên Classified Moto đã khéo léo đặt hai chắn bùn nhỏ nhưng vẫn hiệu quả. Chắn bùn phía sau lại là nơi tích hợp luôn đèn hậu độc đáo.

Yên xe hai chỗ liền làm thủ công, bình xăng sử dụng của chiếc Honda CB360T đời 1976 được mạ niken, trên thân gắn logo của hãng độ bằng đồng. Mặt trước của xe thoáng đãng với tay lái superbike, đèn pha lớn bọc lưới kiểu Bates, một đồng hồ analog nhỏ. Ngoài ra còn có một bộ pin lithium ion nhỏ gắn ở càng xe.

Động cơ xe vẫn là loại cũ 400 phân khối nhưng lọc gió mới của UNI, ống xả giảm thanh kiểu 2 trong 1. Sợi xích màu vàng của D.I.D X-Ring điểm xuyết trong thân hình đen tuyền của khung xe và cỗ máy.


Minh Hy
Ảnh: Adam Ewing

Đọc tiếp